Pour une 1ère, c'est le 1er de la saison !
Bonjour tous,
Pilotes, mécanos et assistance se sont retrouvés sur le Circuit du Var les 2 et 3 mars où se déroulait la 1ère course de notre saison, la Power 25.
Installation comme d’habitude le vendredi après-midi sauf que Eve et JF se sont embourgeoisés, dixit la caravane. Durant le trajet, JF s’est fait plaisir en prenant l’autoroute et en payant classe 1 pour un ensemble plus important qu’avant. Bon anniversaire Eve !
Présentation des équipes en course et pour la course. Par ordre d’apparition :
- Eve au contrôle technique avec Roger (commissaire technique des rallyes entre autre)
- Bob commissaire sportif au Jury mais comme il est tout seul, il sera nommé Arbitre, toujours tout seul pour juger les litiges de la course. Bon anniversaire Bob !
Samedi matin début des roulages d’entrainement, se remettre en jambes, en moto et en circuit. Pour les pilotes OK mais miss 125 RDLC #3 ratatouille et se sera comme ça toute la journée : vide le réservoir, souffle le réservoir, démonte le carbu, nettoie le carbu, change les gicleurs (demande à Jeannot un gicleur plus gros), démonte et change la bougie, tout ça pour incriminer les jerricans du chef (faut bien un coupable) ; décision : pas ses jerricans, pas son essence mais on garde le chef ! Eric est chargé du nouvel approvisionnement.
Les roulages au top pour la #5 mais fin de journée perfectible annonciateur de prémices mécaniques.
Avec nous un touriste en 125 MZ #51, Pascal, attendait impatiemment une place pour l’endurance. On vous fait l’état de l’effectif de la #51 ; sachant à minima 2 pilotes, 1 mécano et 2 panneauteurs et ben …il a la moto et sa combinaison et son casque ; pas de derrick, pas d’extincteur, pas de panneautage, pas de tapis, pas de 2ème pilote, pas de….mais la b… et le couteau !
Et le verdict tombe à 17 h il est engagé et passe dans le coin Nono qui sera 2ème pilote et le réseau GWCRT fournira le reste, Cindy et Véro au panneautage et roule ma poule !
La 125 est nue, pas de réservoir (vide et sèche dans le nouveau fourgon du chef), pas de selle, en place une vieille bougie de la 350 RDLC de rallye du chef (une saison complète de rallye la bougie, cf. seau de Jacquot J) et dodo, le mécano sera là demain !
Dimanche Daniel est là : installation des boxes de course.
- Pour la #3 : barnum, tapis, outillage (non pas de pont), mécano et assistante, caresses de Daniel et Julie au remontage, essence neuve d’Eric, mots d’amour et bisous de Daniel et Julie et vous avez un avion de chasse prêt à en découdre.
- Pour la #5, installée dès le samedi soir, barnum 6x3, pont élévateur, banc de puissance, ordinateur de calcul des diamètres de gicleurs en fonction de la météo et de l’hydrométrie, derrick à surpression et double vanne de remplissage sans pompier et sans ravitailleur ; ça lui pose un problème de réglage, en effet son banc de ravitaillement voulait remplir toutes les motos qui passaient à proximité J J J J J J J
- Pour la #51, un bout de banderole Dark Dog et bronze sous le soleil. QQ bribes de matériel arriveront dans la matinée ; merci Paty et Bob
5 motos en anciennes, 2 vont casser pendant les qualifications : la #5, 125 RDLC de Vava et Jeannot (casse du piston côté échappement), et la #23 125 Benelli de Laurent A (serrages intempestifs).
Les 3 autres, #36, 125 RDLC de Patrick R, la #58 125 S3 challenge de L et G et la #3 du GWCRT prendront le départ.
Hole shot d’Eric au départ comme d’hab et la bagarre sera au niveau de la #36 et la #3 en début de course. Au fil de l’endurance on concédera 3 tours à la #36 en dépit des efforts des pilotes.
Anecdote : Simon ayant battu son père de qq dixièmes de secondes « plus aucun respect P’tit con va, tu rentreras à pieds » dixit Eric le père, réponse du fils au père « mais moi c’est mon 2ème podium avec elle na !»
La #51 finit la course sans encombre pour le plus grand plaisir de son « propriétaire – préparateur – team manager – pilote - improvisateur ».
Nous remercions tout le Fan Club d’être passé et d’avoir encouragé toute l’équipe.
Après 3 ans d’efforts et l’utilisation d’une essence conforme sans additifs spéciaux (H2O), la #3 tient son podium !
Tous les résultats en PJ et les photos Paty & Eve ci-dessous :
Roulage : https://photos.app.goo.gl/8mjF5HphmESMMze76
Endurance : https://photos.app.goo.gl/DUgrHwhSVydncMRh8
Au barnum : https://photos.app.goo.gl/8ZR2SmFizPWieC7N6